История

Дорога, на которую ведет нас наше дело, - это светлая, но длинная и исполненная трудностей дорога. О ней лишь мечтали лучшие умы человечества, а нам выпало великое счастье быть пионером на этом пути.

Сергей Королев

28 апреля 2016 года с нового российского космодрома «Восточный» состоялся запуск ракеты космического назначения «Союз-2.1а» разработки и производства АО «РКЦ «Прогресс»
Восточный – четвертый космодром мира, с которого стартуют ракеты разработки и производства самарского предприятия.
2016 г.
Новая модификация самарской ракеты-носителя «Союз-2», полностью собранная из российских ком­плектующих, впервые успешно стартовала с космодро­ма Плесецк в ноябре 2004 г. Теперь ей было определено еще одно «рабочее место»: кроме Плесецка и Байкону­ра, «Союз-2» (в модификации «Союз-СГ») будет ухо­дить в космос из Южной Америки с космодрома Куру Гвианского космического центра. Два «Союза» уже находятся во Французской Гвиане, а первый пуск состоится 31 августа 2011 г.
2004 г.
В 1991 году лунные двигатели НК-33 и НК-31 были впер­вые продемонстрированы на выставке в Москве. В 1995, 1998 и 2011 гг. проводились испытания многоразовых двига­телей НК-33 на стенде фирмы Aerojet в Калифорнии. Двигатели, которые были изготовлены более 20 и 30 лет назад, успешно выдержали неоднократные испытания.
Кроме того, планируется восстано­вить в Самаре производство НК-33 для использования на модернизированной ракете «Союз-2-3».
1991 г.
15 ноября 1988 г. - «Энер­гия» в первый и последний раз вывела на орбиту совет­ский многоразовый корабль «Буран». С тех пор ракетно-космический комплекс «Энергия-Буран» больше не использовался.
1988 г.
В 1985 г. был выведен на испытания экраноплан-ракетоносец «Лунь», оснащенный шестью ракетами «Мо­скит». «Лунь» был способен решать боевые задачи против любых надводных сил. Для экраноплана «Лунь» был разработан двигатель НК-87 с тягой 13000 кгс.
1985 г.
С 1976 года специалисты куйбышевского авиационно-космического комплекса были привлечены к разработке и производству советской многоразовой космической системы «Энергия-Буран».
1976 г.
В 1974 г. на Каспийском море начались ходовые испытания экраноплана КМ (Корабль Макет («Каспийский монстр»)) с двигателями «НК».
1974 г.
Начав с производства межконтинентальной баллистической ракеты Р-7, «ЦСКБ-Прогресс» стал крупнейшим в мире производителем космических носителей. В 1970-80 годах предприятие выпускало до 60 ракет в год. Почти 2/3 всех пусков в СССР и России произведено ракетами самарского производства.
1970 г.
31 декабря 1968 г. состоялся первый в мире полет сверх­звукового пассажирского самолета Ту-144 с двигателя­ми НК-144.
1968 г.
12 апреля 1961 года Юрий Гагарин совершил первый в мире орбитальный космический полет на ракете «Вос­ток». Она представляла собой межконтинентальную баллистическую ракету Р-7, произведенную в Куйбышеве, дополнительно оснащенную третьей ступенью на опытном заводе ОКБ С.П. Королева.
1961 г.
15 ноября 1957 г. состоялся первый полет пассажирского самолета Ту-114. Самолету принадлежали 32 мировых рекорда. В 1961 году были проведены 34 полета летающей атомной лаборатории - самолета Ту-95 - с экспериментальным атомным реактором.
1957 г.
1 мая 1955 года на параде в Москве был впервые показан стратегический бомбардировщик Ту-95. Собирали этот самолет на Куйбышевском авиационном заводе №18. 30 октября 1961 на полигоне Новая Земля была сброшена водородная бомба мощностью 50 мегатонн.
1955 г.
Лучшими истребителями своего времени считались са­молеты МИГ-15 и МИГ-17. Они показали себя грозной боевой силой во время войны в Корее в 1950-1953 гг. За период 1949-1953 гг. заводом № 1 было построено 713 самолётов МИГ-15 и 393 МИГ-1 7.
1949 г.
В 1949 г. на заводе №18 (позднее - Куйбышевский авиационный завод, ныне «Авиакор») был запущен в серийное производство первый стратегический бомбардировщик Ту-4. Ядерная бомба, взорванная в ходе военных уче­ний на Тоцком полигоне 14 сентября 1954 года, была сброшена именно с Ту-4.
1949 г.
В 1942 году, когда в городе начали работу эвакуиро­ванные авиазаводы, здесь был открыт Куйбышевский авиационный институт (ныне - Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева). За свою историю университет подготовил более 50 тысяч специали­стов, составивших кадровую основу всего самарского аэрокосмического комплекса.
1942 г.
Первый Ил-2, построенный заводом №1, поднялся в небо в декабре 1941 года. Всего за 1941-1945 гг. куйбы­шевские авиационные заводы выпустили более 30 тысяч боевых самолетов, в т.ч. 26888 знаменитых штурмовиков Ил-2, которые были самым массовым самолетом Второй мировой войны.
1941 г.
1941 г. в Куйбышев были эвакуированы заводы авиационного профиля из Москвы, Воронежа, Днепропетровска, Смоленска, Минска, Каунаса, Таллина, Риги, Киева. Основу нового производства составили два авиационных завода: №1 из Москвы (ныне ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс») и №18 из Воронежа (ныне ОАО «Авиакор — Авиационный завод»).
1941 г.